缶 詰 |
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2012/07/09
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カテゴリ: 缶 詰 :
投稿: 旅システム (11:46 pm)
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大阪安保さんでおこなった与那国島ツアーのお手伝いを旅システムでさせていただきました。 ツアーの様子が大阪安保さんの新聞に詳しく載っていますのでご紹介します。 与那国島へは北海道の標津の第３０２沿岸監視隊が行く予定となっているそうです。 安保破棄ニュース423号 |
2012/04/20
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カテゴリ: 缶 詰 :
投稿: 旅システム (9:58 am)
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日本中国友好協会さんで観音像の厨子を天津にお届けするツアーのお手伝いを旅システムでさせていただきました。札幌支部編集の新聞に詳しく載っていますのでご紹介します。 日中友好新聞 2012年4月15日 第2254号付録 |
2011/10/24
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カテゴリ: 缶 詰 :
投稿: 旅システム (7:01 pm)
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〔地図を自分で作って〕百松山岳会は、これまでネパール（アンナプルナ内院）、スイスアルプス、東部アルプス（オーストリア）、ピレネー山脈、カナディアンロッキー、アラスカ、中国梅里雪山などのトレッキングを行なってきた。この集大成としてベトナム最高峰（インドシナ半島の最高峰でもある）のフアンシーパン山（３１４３ｍ）の登山を企画した。今回は登山なので、頂上を踏む事が目標となる。フアンシーパンは、日本では南アルプスの北岳（３１９２ｍ）に匹敵する山である。他の道央の会では、エベレストをはじめ７・８千メートル級の山に登頂しているので、３０００ｍクラスの山は問題にはならないが、平均年齢６５歳の、わが百松山岳会にしてみれば高い方である。 登山を企画するには、その山の情報が必要である、特に地図は絶対必用である。今回地図を求めて、旅行会社、ベトナム大使館、市内の書店を回ったが、結局見つからなくて、パソコンからグーグルの等高線の入った地図をピックアップして、パソコンの登山記事の絵地図と照合して、自分で登山道を記した行動地図を作った。現地の登山基地サパに行って本屋さんで地図を探したが、観光用の大まかな絵地図しかなく、殆ど参考にならなかった。登山道はしっかりしているということなので実行に移す事にした。 登山記録は、パソコンのホームページに掲載されている「登山記」しかなく、これを参考にた。しかし「こんな山は簡単だ、日帰りで充分」と言うのから、「一泊は必要な山だ」「途中沢を渡渉するので、沢の経験が必要だ」というのまで、評価はまちまちであった。パソコンの登山記には、個人差があり、往々にして自慢話的な記事が多いので、特にコースタイムなどは鵜呑みにできない。 ベトナムまでは、旅費を安くするため韓国周りのコリアンエアーにした。千歳から韓国のインチョン空港へ行き、そこからハノイ行きに乗りかえる。ハノイからは夜行列車で中国との国境の町ラオカイまで行き、そこから貸し切りバスで登山基地のサパまで行く。サパの町は標高１５６０ｍで、フランが植民地支配していたときの避暑地で、フランス風の面影が残っている。 〔沢沿いのコースを第一のキャンプ地へ〕サパの町から小型バスで、舗装道路を約４０分でシンチャイ村のフアンシーパンの登山口に着く。ここはすでに１９００ｍの標高がある。登山口には立派な歓迎ゲートと管理事務所の建物がある。ここで登山登録をしてポータの人に荷物を預ける。ここには車１０台は停まれる駐車スペースと、飲み物などの売店がある。私たちの場合２名に１名のポータが付いたので、自分の持つ荷物は必用最小限にして身軽にして登る事ができた。
猫も一匹おり犬とじゃれていた。水洗トイレも？も沢筋にあり割と清潔だ。テントも何張りか張る場所がある。私たちはここで昼食をとり、約１時間ほど休憩。 〔豪華な夕食の第２キャンプ〕このキャンプ場からは急な登山道を登るが、周りは家畜の放牧地で、牛や羊の糞があちこちに散らばっており、牧場の中を歩いているようだ。水牛も放牧？されており、ヌタバも登山道のすぐそばにある。この尾根に上がると、周りの地形が良く見える。天気が良ければたぶんフアンシーパンの頂上が見えるかもしれない。なだらかな尾根をほぼ真っすぐ進むと、頂上から張り出している尾根につながり、大きく左に曲がる。緩いが一度大きく下り左の尾根に取り付くと、急な登りの連続となる。行けども行けども目の前に「これでもか、これでもか」というように次々に山の頂が立ち塞がる。それでも急な登りのあとに、少し平らな道があり息抜きができるようになっているのが面白い。
沢は深く尾根は狭いが、登山道には竹を模したコンクリートの防護策が延々とついている。なぜ竹なのかというと、頂上から張り出しているこの尾根の殆どが竹林の中を通っていて、これに配慮したものであろう。山のコブを５つくらい越すと、少し下ったところの標高２８００ｍの地点に第二キャンプ場がある。やはり三角屋根の山小屋がある。 ここからは、フアンシーパンのジャンクションピーク（前衛峰）が荒々しくそそり立ち、これからのアルバイトのキツさを予測させる。 当初の予定では、この日に登頂し、帰ってきて泊まる予定であったが、登山開始の時間が遅かった（登山口発８：４５）こと、足の遅いメンバーがおりこれを待っていた事、昼食の時間を少し多くとったことなどで、キャンプ場には１５：５０の到着になり、その日の登頂は見送った。夕焼けがきれいで前衛峰が真っ赤に染まり、明日の登頂が楽しみだ。 キャンプ場には炊事場とトイレもあり、時には３００名ほどがキャンプを張ったことがあるという広いキャンプ場だ。この日は私たちだけの宿泊だった。私たちの場合、ガイド、ポーター、キッチンボーイ付きの大名登山だったが、キッチンボーイつきの登山は始めてで、夕食が楽しみだ。ローソクの灯の元に、ベトナム料理、中国料理とも付かない料理だったが、ご飯のほかに８品の豪華な作りたての夕食が私たちの前に並べられた。味付けも良く、サパのレストランで食べた夕食よりも豪華でしかも味付けも良い、ともっぱらの評判だった。 〔急なアップダウンとブロッケン〕翌朝、３時起床４時小屋発、ヘッドランプをつけて竹藪の中につけられた登山道を登る、最初１００ｍほど登り、あとは４０分ほどトラバース気味に進む、ここからジャンクションピークの間にある沢筋に向かって急な岩場を下り、登り返してまた下る、途中の急場にはハシゴもある。これを数回繰り返すとやっと岩場が終る。この登山中一番の難所と言えるかもしれない。岩場が終るとほぼ緩やかな登りとなり、６時１０分に頂上に着く。小屋から２時間１０分の行程だ。昨夜は、札幌では絶対見ることができない降るような星がきらめく夜空で、夜中に仰向けになって星を眺めていたメンバーがいたくらいの天候だった。出発時には回り一面に層雲が漂っていた。これは俗に言う朝霧で、天候がよくなる前兆でもある。頂上では足元に漂う層雲に自分の影が映り、頭の周りに虹ができるブロッケン現象を見ることができた。このような気象現象は条件がよくないと見ることができないので、幸運であった。
亜熱帯地方の山だけあって、登山口から頂上までツルリンドウ、ランの花など、この時期でもたくさんの花が咲いていた。 今回登山に参加したメンバーは７名で、８合目の小屋でリタイアしたメンバーが２名いたので、頂上を踏んだメンバーは５名であった。重要なことは一人もカスリ傷一つ無く無事下山した事である このほか旅行には参加したが、サパの付近で現地住民（クロモン族など少数民族）の暮らしを見学したメンバーが添乗員を含め３名いた。サパ付近は段々畑が一面に広がり、このあたりは二毛作で黄金色の稲穂がたわわに頭をたれていて、狭い土地を有効に使って暮らしている姿が見て取れた。この後世界遺産ハロン湾の船旅などのアトラクションがあった。 ベトナムの印象は、ハノイではとにかくバイクが多く、信号が少なく交通ルールがあるのか無いのか分からない事、ハノイではとにかく活気に？溢れている事などが印象に残った。料理は日本人の口にあっていて美味しかったこと、お金の単位の桁が多く、１００００ドンが４０円なので、桁の違うお金の計算が大変だった。 百松山岳会 今野平支郎氏 |
2011/06/09
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投稿: 旅システム (4:05 pm)
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遺品の中に、黄ばんだ原稿用紙に手書きの原稿がありました。出身地の岐阜県大垣市の文学団体の機関誌に17回も連載した自分史もありました。そのほかにエッセイも数多く遺されていました。 それらは通夜の日に手に入りました。すぐにでも出版したかったのですが「歯止め」がかかっていました。遺言「お別れに当たって」があったのです。その三項目のひとつに、「墓石、碑などを建てたり、俺から出たもの＝言ったこと書いたもの＝などを形にして残すことはしないでください」と。そのあとに、「但し、言うまでもないことですが、俺を批評したり、論評したりすることは自由で文句はつけません」と書いてありました。 ところが昨年のこと、ひとり娘の三九子（みくこ）が碑を建てました。母が亡くなった後、父氾二はこつこつと墓碑に「普実子の碑」の文字を刻みました。それなのに「俺の言ったこと、書いたものは形にするな」というのはおかしい、と除幕式で釈明しています。墓碑には、父氾二が色紙に書いた「時速四キロの人生」の文字が刻まれています。 このような経緯もあって、ようやく単行本出版の段取りに入ることができました。ところが東日本大震災のため、用紙とインクの手配が難しくなりました。ところがこれもまた、亡くなった川瀬氾二の人徳とでもいうべきか、「５月３日憲法の日」に発行という幸運に恵まれました。 彼は１９２６年８月生まれ、わたしは同年２月の生まれですが、矢臼別での付き合いは半世紀近くなります。矢臼別演習所設置のための民有地買収がはじまったのは１９６３年春からでした。そのころからの、実の兄弟より長い付き合いでした。 この本は、青年学校時代、８月１日から15日までの軍隊経験からはじまり、開拓実習場時代、開拓の悪戦苦闘、そして自衛隊との対決へと進みます。 「憲法の申し子」というべき川瀬氾二に心を寄せていただいた皆さんにお勧めの一冊です。 北海道平和委員会代表理事 三宅信一 |
2011/05/27
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投稿: 旅システム (6:33 pm)
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５月１８日の道新夕刊に、東日本大震災での道内での水産物の養殖被害額が１７４億円に上ることが報じられました。本紙の宮沢晴彦さんの論文でも明らかなように、なかでも八雲町の被害が１０３億円以上にのぼり、道内の被害額の大半を占めていることも明らかにされています。東北における津波・震災による被害があまりにも甚大なために、話題に上らなかった道内の直接、間接の被害が徐々に明らかになってきました。 〔２６万人がキャンセル、北海道観光の損失は３８４億円に〕津波災害による道内での直接の被害は甚大なものですが、同時に震災後の地域経済への影響の広がりも、黙視できないものになっています。５月１２日、日銀札幌支店は、観光産業への影響レポートを発表し、現在道内の観光業が遭遇している状況を明らかにしています。同報告によれば、震災後道内の宿泊施設のキャンセル数（〜６／３０）は２６万人、来道者の減少に伴う観光消費損失額は２４９億円、１次・２次波及効果を加味すると３８４億円の損失になる、としています。観光損失額の内訳は、ホテル・旅館業６１億円（△１６．３％）、旅客運輸業６９億円（△１４．８％）、飲食業３７億円（△１４．６％）、土産品等の小売業６６億円（△１２．４％）、温泉・スキー場などの入場料や施設利用料９億円（△１２．１％）、その他７億円（△８．６％）となっています。さらに、これらの産業に働く人たちへの雇用の影響が消費を引き下げ、商業、サービス業などの需要の減少となり、２次、３次の負の波及を生み出します。すでに、海外の団体旅行客を相手に営業していた洞爺湖と阿寒湖の二つの大手ホテルが１年間の休業を決めています。企業の旅行代理業からの撤退も相次いでいます。海外の団体観光客を顧客の主力に据えていたススキノのカニ料理店も３か月の休業を決めています。４月以降、団体ツアー専門の北広島市の観光バス会社が倒産、ホテル倒産も３件起きています。北海道の観光業界は、リーマンショック以来の不況ですでに長く不振は続いていましたが、そこに追い打ちをかけたのが今回の災害ショックです。とりわけ先の見えない原発被害が、今後も長期にわたり海外の旅行者の再来道をためらわせ、道内観光復活の大きな阻害要因になりそうです。〔飲食業界を襲ったショック〕津波・大震災後、日本全国一斉に広がった「自粛」は、遊興・飲食業に大打撃を与えました。３月、４月は、料飲業界が１２月に次いで活況を呈する時期です。この時期、卒業、就職、転勤、退職など年度の変わり目を機会に人の移動が行われ、官公庁はもとより多くの会社、個人が歓送迎会を一斉に開きます。３月１１日の震災は、まさにこの時期を直撃しました。ススキノ交差点の「ニッカ」のネオンが消え、北海道で最もにぎわう料飲街は火が消えたようになりました。帯広市のある飲食店の経営者は、「３、４月の売り上げは前年の５割、１、２月もよくなかったので息の根を止められた感じ」と述べています。帯広市では、市内では老舗大手の「クラブ」が１件は４月に廃業し、もう１件は３店を１店に縮小しました。売り上げが急減しても、人件費、店舗の家賃や電気・水道、光熱費などの固定的経費は減りません。ススキノでは、家賃の滞納がかさみ３ケ月後の６月頃には、廃業が続出するのではと心配が広がっています。消費者心理を冷え込ませた「自粛」の影響は、一般食堂や外食産業、街場のラーメン店やそば屋さん、喫茶店にまで広がっています。〔資材の不足と高騰で仕事にかかれない建設産業〕建設業界の震災による影響は、これから大きな問題になります。北海道の建設の仕事は、５月のゴールデンウイーク後一斉に工事がはじまります。ところが今年は、いまになっても多くの建設業者が仕事に取り掛かれないでいます。理由は、建設資材の不足、品薄による材料の入手困難の広がりです。道内建設業の業界紙「北海道建設新聞」は、「建設資材不足じわり、コンパネ、鋼管類に品薄感」「建材ストップ、工期遅れ、資金繰り圧迫」「建築資材仕入れ難航か、分譲ＭＳ市場回復に懸念」「足場、敷鉄板調達難、合板、仮設トイレは品薄」と、４月上旬から毎週のように資材不足の現状と業界の状況を報じています。筆者が所属している北海道商工団体連合会の傘下の民主商工会には、建設業者の会員が多数加入しています。この間の聞き取から実情を紹介します。帯広の住宅建設会社を経営するＯさんは、「断熱材（グラスウール）、玄関ドア、ＩＨ調理台、ユニットバス（一部のメーカー）、キッチン（１部のメーカー）コンパネ（２４�弌■横賢个慮�物）などの資材が現時点ではない。また断熱材やコンパネ、合板、石膏ボードなどは値上げが予想される。工事途中の物件は、資材の不足で工事がストップ。完成しない。多くの業者は、今後の資材値上げによる原価の上昇を予想できず、施主との契約をためらっている。」と現状を述べています。断熱材のグラスウールは、長期にわたる住宅不況のもとで、製造メーカーはすでに早い時期から生産を縮小してきていました。そこへ一昨年以来の政府の経済対策、住宅リフォームに対するエコポイント助成の実施です。このために断熱材への需要が拡大し、品薄状況が続いていました。そこに今回の震災が起き、一気に供給が追い付かない状況になったわけです。現状の不足は深刻で、相当先になっても解消しないのではないか、と言われています。同様に寒冷地用の外壁材（サイディング）もない、と言われています。建築板金の旭川市のＴさんからは、「トタンが値上がりしている。１�屬△燭蝪横娃葦澎幣紂�建物１件当たり平均１００�屬箸靴藤暇�円の値上がりになっている。また、屋根の下地材も値上がりしている。」と報告があり、函館市の建具業のＹさんは、「コンパネは不足だが、工事も少ないので問屋に在庫があり出回っている。しかしホーマックでは、コンパネの小売値が８００円だったのが１６００円にもなっている。便乗値上げなのか？」と述べています。また、旭川の足場組立の仕事をしているＡさんから「足場材が一切入ってこないので仕事にならない。」との訴えがあり、業界紙は硬質塩ビ管の入手も困難になっている、とも報道しています。また宮城にある生産工場が被災しために、物置が入ってこないとのことです。こうして、建設資材の品薄は、価格の高騰と連動し続いています。建設業の苦境の広がりは、すでに震災以前から続いていました。すでに長い間、需要の低迷により民間の住宅やマンション、ビル建設が減少してきていたのと同時に、国や自治体の公共事業の削減が続いていることです。北海道開発局の２０１０年の工事契約は、３０００億円を下回り昨年より２７．６％も減りました。同様に北海道の１０年度の公共事業も前年比１１％減の３４５０億円で、２００５年度のわずか７２％にまで落ち込んでいます。今回の聞き取り調査の中でも「土木の仕事がほとんどない！」という悲鳴が上がっています。こうしたことからも、今後の道内の建設産業の前途は、非常に厳しいことが予想されます。 〔影響は、様々な業種に広がり始めている〕室蘭市のタイヤ販売のＴさんからは、「震災による東北地方の工場被害で、合成ゴムの生産が間に合わなくなっている。これまでもタイヤは受注生産で注文から入荷まで一定の時間がかかったが、今回の震災で３週間以上かかる状況になっている。一方で、製品の値上げが続いている。今回も、タイヤの仕入れ値が１７００〜２０００円上がった。」と報告があります。小樽市の布団・繊維の小売業のＳさんは、「布団の材料、綿の価格が上昇し、頻繁に商品の仕入れ値が上がっている。」旭川市の民商会員のラーメン店、蕎麦屋さんからも「麺やそば粉の仕入れ値が上がっている。」深川市の食堂経営のＳさんも「砂糖や小麦粉、油、卵まで値上がりしている。」また、芦別市のＫさんも「ラップやトレー類が倍くらいに値上がりした。」クリーニング店の会員からも「洗剤や燃料が上がっている」と、次々と資材や仕入れの価格上昇の報告が寄せられています。震災の工場被害による供給不足なのか、金融資本の投機による原油高騰や穀物の値上がりなのか、気候変動による不作の影響か、それとも危機に悪乗りしたメーカーの便乗値上げなのか、様々な要因が複合しているようにも見えますが、価格上昇の動きが顕著です。〔道内企業過半数が予想した「需要減」は現実に〕帝国データバンクが３月末に行った道内企業に対する震災の影響調査では、７１．３％の企業が「影響あり」と応え、なかでも過半数を超える企業は、需要が減少すると予想し、震災復興の需要の増加を見込んでいる企業は、わずか１５．９％でした。調査後１か月以上を経過した今日、その予想は現実になって表れています。４月の中旬に行った北海道商工会連合会の震災影響調査でも、「津波で施設や工場が冠水し、建物や設備に被害が及んだ。原発事故による観光産業への影響拡大、一次産品の風評被害を懸念するとの声が寄せられ、企業からの資金繰りに関する相談が増加。建設業者には、資材調達が難しく、工事の延期、中止が避けられないとの見方が広がっている。」となっています。震災の道内経済への直接・間接の影響が急速に広がっています。〔今後の道内経済の予想と国の政策の方向〕１９日、内閣府は、１〜３月期のＧＤＰ年率３．７％減と報じました。２期連続のマイナスで、「深刻な個人消費・設備投資の冷え込み、景気底割れの懸念も」と言われています。一方、北海道経済産業局は、１１日の「最近の管内経済概況」で道内の景況を「一部に持ち直しの動きが続く中で、足下は東日本大震災の影響から厳しさがみられる」とし、日銀札幌支店の「金融経済概況」（５月１２日付）も、「道内の景気は、東日本の大震災に伴う一連の影響から下押し圧力がみられる。」と報じました。これら官庁の判断の良否はともかく、３月末までの道内の主要な経済指標には、すでに大きな変調が表れています。３月度の新築着工件数△９．４％、大型小売店販売額△２．０％、乗用車新車販売台数△３２．８％、来道者数△２７．６％、鉱工業生産指数△７．２％、同出荷指数△５．１％、倒産件数＋１５．６％です。一方で、消費者物価指数だけは１〜３月＋２．９％で、昨年１２月以降前年比プラスが続いています。これまで述べてきたような業界や企業、業者からの報告、上記の経済指標などの状況から見えてくるものは、明らかに需要の減退による道内の景気の後退です。企業や業者の売り上げが減少するもとで、資材や仕入れの価格上昇が懸念されます。売り上げの減少は、まずは企業の資金繰りを詰まらせ、経営危機に追い込みます。この危機を乗り越えた企業も、売り上げの減少と仕入れや経費の上昇のもとで、大幅な利益の減少に見舞われることになります。労働者の権利や雇用を守る法制が著しく脆弱な日本では、企業が直ちに賃下げ、解雇、非正規雇用の拡大などで労働者へしわ寄せを転嫁することが考えられます。この結果、需要の大部を占める勤労者の消費購買力が縮小し、さらなる内需の後退に見舞われる、という負の循環が予想されるのです。 こうした状況が予想されるもとで、民主党政府の内需・個人消費を落ち込ませる消費税引き上げ方針は、愚策以上の何物でもありません。ましてや北海道の農業と地域経済を破壊するＴＰＰへの参加など言語道断です。これからの震災復興や社会保障の財源は、消費税や庶民増税ではなく、国民・労働者、地域から吸い上げため込んできた大企業の内部留保や大資産家が保有する不要不急の資産を、税金や国債で吸い上げ活用すべきです。こうした資金の活用によって国民や地域にお金が循環する中で内需が再興し、地域と日本の経済は健全な循環を取り戻すことになります。 北海道商工団体連合会 三浦 泰裕氏 |